Rasselnde Kette bei der F 900 GS: Was hinter den Geräuschen aus dem Antrieb steckt

Das ist ein Problem, das sicher viele beschäftigt: Die F 900 GS macht auffällige Geräusche aus dem Bereich der Antriebskette, und eine endgültige Lösung wurde bislang nicht gefunden. Die Ursache könnte due Sekundärkette der F 900 GS sein, für die es werksseitig bereits eine Betrachtung gibt. Grund genug, sich das Thema mal genauer anzuschauen.

Worum es geht

Die F 900 GS überträgt die Kraft, wie die meisten modernen Enduros und Naked Bikes in dieser Klasse, per Kette auf das Hinterrad. Kettenantriebe sind robust und wartungsfreundlich, aber sie sind auch das Bauteil im Antriebsstrang, das am ehesten hörbar wird, wenn irgendwo im System eine kleine Unregelmässigkeit steckt. Rasseln, Schlagen oder ein rhythmisches Klackern beim Gas geben und Gas wegnehmen sind typische Symptome, die auf ganz unterschiedliche Ursachen zurückgehen können.

Mögliche Ursachen für Kettengeräusche

Bevor du gleich an ein Werksproblem denkst, lohnt sich der Blick auf die üblichen Verdächtigen, denn nicht jedes Geräusch hat dieselbe Ursache:

• Kettenspannung. Zu straff oder zu locker eingestellt, meldet sich eine Kette schnell akustisch. Gerade bei neueren Maschinen setzt sich eine Kette in den ersten paar Tausend Kilometern noch, die Spannung sollte also im Rahmen der Inspektionsintervalle regelmässig kontrolliert werden.
• Schmierung. Trockene oder falsch geschmierte Kettenglieder laufen lauter und verschleissen schneller. Bei einer GS, die auch mal im Regen oder auf schotterigen Pisten unterwegs ist, lohnt sich ein Blick auf die Pflegeroutine.
• Kettenrad und Ritzel. Verschleiss an den Zähnen von Ritzel oder Kettenrad führt zu einem ungleichmässigen Lauf, der sich als Geräusch bemerkbar macht, oft schon bevor er optisch auffällt.
• Kettenkasten und Anbauteile. Manchmal ist es gar nicht die Kette selbst, sondern ein loses Anbauteil oder ein Kettenkasten, der bei bestimmten Drehzahlen mitschwingt.
• Lagerspiel im Antriebsstrang. Seltener, aber möglich: Spiel im Sekundärantrieb oder im Kardan- beziehungsweise Kettenraddämpfer kann sich ebenfalls als Rasseln bemerkbar machen.

Was du tun kannst

Wenn deine F 900 GS ähnliche Geräusche macht, ist der erste sinnvolle Schritt eine gründliche Sichtprüfung: Kettenspannung, Schmierzustand und Zahnkranzverschleiss lassen sich mit wenig Aufwand selbst beurteilen. Bleibt das Geräusch danach bestehen, empfiehlt sich ein Termin beim BMW-Vertragspartner mit konkretem Hinweis auf den Verdacht einer bekannten Auffälligkeit an der Sekundärkette. Werkstätten haben oft Zugriff auf interne technische Mitteilungen, die für Endkunden nicht direkt einsehbar sind, und können so gezielter prüfen, ob dein Fahrzeug betroffen ist.

Solltest du in der Garantie- oder Gewährleistungszeit sein, dokumentiere das Geräusch möglichst genau, im Idealfall mit einer kurzen Videoaufnahme, die zeigt, in welcher Situation es auftritt. Das erleichtert der Werkstatt die Diagnose erheblich.