EICMA 2026: Die F 450 Familie wächst um R und RR

Auf der EICMA in Mailand hat BMW Motorrad Anfang November nachgelegt: Die neue F 450 Familie ist jetzt komplett. Zur F 450 GS gesellen sich die F 450 R als sportliches Naked Bike und die F 450 RR als Supersportler für die A2-Klasse. Für alle, die sich für die kleine und mittlere BMW-Klasse begeistern, ist das eine der spannendsten Nachrichten des Jahres.

F 450 R: leicht, niedrig, leicht zu fahren

Die F 450 R ist ganz klar für Einsteiger, Wiedereinsteiger und A2-Fahrer gedacht. Die Eckdaten:

• fahrfertig nur 175 kg
• Sitzhöhe 790 mm
• 48 PS aus einem Reihenzweizylinder mit 420 cm³ und 135 Grad Hubzapfenversatz
• Serienausstattung mit drei Fahrmodi, ABS Pro, dynamischer Traktionskontrolle DTC, MSR und DBC, Heizgriffen, Voll-LED-Beleuchtung und 6,5-Zoll-TFT

Dass Heizgriffe und ein ordentliches TFT serienmäßig an Bord sind, ist in dieser Klasse alles andere als selbstverständlich. Dazu kommt die neue Easy Ride Clutch, die das Fahren weiter vereinfacht. Wer schon mal im Stop-and-go-Verkehr oder bei den ersten Fahrstunden mit der Kupplung gekämpft hat, wird das zu schätzen wissen. BMW verspricht außerdem einen ungewöhnlich ruhigen Lauf bei markantem Klang - das werden wir uns bei der ersten Probefahrt genau anhören.

F 450 RR: RR-Gene für die A2-Klasse

Die F 450 RR bringt die Formensprache der großen RR-Modelle in den A2-Bereich. Sie hat dieselben 48 PS und den gleichen 420-cm³-Twin mit 43 Nm, wiegt fahrfertig 177 kg und setzt auf:

• supersportliche Fahrwerksgeometrie mit kompaktem Radstand
• 17-Zoll-Räder und eine rennorientierte Sitzposition
• Fahrmodus Race, ABS Pro, DTC, DBC, MSR und 6,5-Zoll-TFT
• optional das Paket Fahrmodi Pro mit Race Pro und Laptimer
• Design mit S-1000-RR-Silhouette, Winglets und asymmetrischen Verkleidungen

Auf der Landstraße und bei Trackdays dürfte sie vor allem junge Fahrerinnen und Fahrer ansprechen, die sich schon mal ans Supersport-Feeling herantasten wollen, ohne gleich mit 200 PS umgehen zu müssen.

Was heißt das für unseren Blog?

Unser Schwerpunkt liegt auf den BMW-Modellen unter 900 ccm, und die F 450 Familie passt perfekt in diese Reihe. Mit GS, R und RR gibt es erstmals drei eigenständige Charaktere auf einer gemeinsamen Basis, ganz im Sinne der kleinen und mittleren BMW-Klasse: zugänglich, leicht und alltagstauglich. Wer eine F 750 GS oder F 850 GS fährt, bekommt hier womöglich bald neue Gesellschaft auf dem Parkplatz, und wer jemanden zum Einstieg ins Motorradfahren sucht, hat jetzt eine Menge Argumente.

Ein Blick auf die Messe-Highlights nebenan

Das Rampenlicht gehörte in Mailand natürlich auch der M 1000 RS mit 218 PS und 185 kg, die BMW als leistungsstärkstes Hyper-Naked der Welt positioniert. Dazu kamen die drei limitierten M Nürburgring Editionen und die K 18 Concept. Das sind andere Welten als bei uns, zeigen aber die Bandbreite, die BMW Motorrad gerade abdeckt.

Für die Zukunft kündigte BMW eine neue Supersport-Generation, ein weiteres Modell mit eigenem Charakter innerhalb der GS-Familie und den Produktionsstart der R 20 an. Gerade das neue GS-Modell werden wir genau im Auge behalten.

Unser Fazit

Mit der F 450 R und der F 450 RR öffnet BMW die Tür zur Marke noch ein Stück weiter. 48 PS, rund 175 kg, serienmäßige Assistenzsysteme und eine Kupplung, die Einsteigern das Leben leichter macht: Das klingt nach einem stimmigen Paket.

Bildquelle: BMW Group Newsroom